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更新時(shí)間：2025-05-13
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青春，是朝氣蓬勃的力量，是勇于擔當的勇氣，更是為夢(mèng)想拼搏的執著(zhù)。習近平總書(shū)記在給謝依特小學(xué)戍邊支教西部計劃志愿者服務(wù)隊隊員回信中強調，到祖國和人民最需要的地方發(fā)光發(fā)熱，為中國式現代化建設貢獻青春力量。
在我們身邊，有這樣一群青年，他們以青春為筆，以汗水為墨，在平凡的崗位上書(shū)寫(xiě)著(zhù)不平凡的故事。他們或在施工現場(chǎng)筑橋修路，或在科研一線(xiàn)潛心鉆研，或在項目管理崗位統籌謀劃。他們將個(gè)人的理想追求融入到集團公司的發(fā)展事業(yè)中，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著(zhù)“到祖國和人民最需要的地方去”的深刻內涵。
為了更好地展現路橋青年的風(fēng)采，傳遞他們的奮斗精神，集團公司特推出“激揚青春，奮進(jìn)路橋”專(zhuān)欄，讓我們一起聆聽(tīng)路橋青年的聲音，見(jiàn)證他們的成長(cháng)，感受他們的力量。
在集團公司軌道交通8號線(xiàn)項目的建設征程中，有這樣一位青年，他以扎實(shí)的理論功底、無(wú)畏的創(chuàng )新勇氣和堅定的責任擔當，在路橋建設領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。他就是集團公司軌道交通8號線(xiàn)項目總工——張東瑞，一位用青春熱血詮釋奮斗精神的新時(shí)代路橋人。
理論筑基：從“轉型新兵”到“技術(shù)領(lǐng)路人”
2022年10月，張東瑞擔任軌道交通8號線(xiàn)三工區項目總工，全面負責技術(shù)經(jīng)濟管理工作。面對從市政道路建設轉戰軌道交通領(lǐng)域的重大挑戰，他深諳“理論是實(shí)踐先導”的硬道理，一到崗便迅速組織項目技術(shù)管理團隊開(kāi)展系統化技術(shù)學(xué)習。他牽頭組織編制項目技術(shù)策劃書(shū)，多次組織編制各類(lèi)施工方案并邀請專(zhuān)家論證，同時(shí)帶領(lǐng)團隊深入學(xué)習濟南軌道交通集團標準化管理體系。通過(guò)組織各類(lèi)培訓和詳細的三級技術(shù)交底，他迅速建立起涵蓋施工工藝、安全規范、質(zhì)量標準的理論知識矩陣，為項目筑牢了“智慧根基”。
攻堅破局：用創(chuàng )新點(diǎn)燃“技術(shù)引擎”
8號線(xiàn)項目開(kāi)工伊始，就面臨工期緊、技術(shù)難、任務(wù)重的難題，作為全線(xiàn)控制性工程，彩春區間（74+148+74）m斜拉橋是全線(xiàn)跨度最大、施工步序最多，技術(shù)難度最大，安全風(fēng)險最高的工點(diǎn)。橋梁上部結構施工正值冬季低溫，傳統施工工藝面臨混凝土養護周期長(cháng)、塔梁施工工序割裂的雙重瓶頸，按常規方案將無(wú)法滿(mǎn)足節點(diǎn)工期要求。為啃下這塊“硬骨頭”，張東瑞扎根現場(chǎng)，反復論證施工方案，優(yōu)化斜拉橋索塔主梁施工步序，創(chuàng )新性提出“智能溫控模板養護+塔梁錯步并進(jìn)施工工法”，通過(guò)集成式溫控系統實(shí)現混凝土養護周期縮短40%。同時(shí)，他采用BIM技術(shù)加強現場(chǎng)技術(shù)信息管理，其中“基于BIM技術(shù)的濟南軌道交通地鐵8號線(xiàn)一期施工現場(chǎng)應用與信息化管理”獲得第十三屆全國BIM大賽施工組優(yōu)秀獎。通過(guò)這些措施，斜拉橋合龍工期提前45天，為全線(xiàn)橋通立下了汗馬功勞。
匠心鑄魂：以巧思破解“異形難題”
張東瑞始終堅信“創(chuàng )新源于施工難題”，面對106座造型獨特的“荷花墩”異形墩柱，傳統模板拼裝難度大、效率低。為此，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊突破常規，首創(chuàng )“螺栓定位銷(xiāo)一體化”拼裝工藝。該工藝將傳統緊固螺栓改良為兼具定位功能的復合構件，同步利用螺母調節控制混凝土保護層厚度，實(shí)現鋼模板的快速拼裝及精準定位，提高了施工工作效率。得益于此，所在工區成為全線(xiàn)率先完成全部下部結構施工的工區，并受到建設單位全線(xiàn)通報表彰。在項目管理方面，他狠抓質(zhì)量管理，注重成本管控，通過(guò)方案優(yōu)化、變更索賠、降本增效等各項措施，嚴格控制項目成本。其中，通過(guò)QC技術(shù)攻關(guān)，節約項目成本約500余萬(wàn)元，充分詮釋了“技術(shù)創(chuàng )效”的雙重價(jià)值。
勇立潮頭：項目管理創(chuàng )新的“探路者”
2019年，在行業(yè)變革與企業(yè)發(fā)展需求的雙重驅動(dòng)下，集團公司探索新的項目管理模式，推行項目負責制試點(diǎn)。張東瑞負責的水屯北路工程被選為集團公司首批試點(diǎn)項目。項目實(shí)施過(guò)程中，他帶領(lǐng)團隊建立了“權責一體化”的管理模式，形成“一人牽頭、多方協(xié)同”的高效工作機制，極大提升了項目團隊的協(xié)作能力與凝聚力；同時(shí)，通過(guò)加強預算控制、成本核算及二次經(jīng)營(yíng)，采取一系列合理有效的成本控制措施，項目取得了良好的經(jīng)濟效益。這次試點(diǎn)項目的成功實(shí)踐，為集團公司積累了寶貴的項目管理經(jīng)驗。
榮譽(yù)見(jiàn)證：青春在奮進(jìn)中閃光
一分耕耘，一分收獲。從市政到軌交，張東瑞用行動(dòng)詮釋了“不變的堅守”——對技術(shù)創(chuàng )新的執著(zhù)，對工程品質(zhì)的擔當。2024年，他憑借出色的工作表現，接連榮獲集團公司“先進(jìn)工作者”、濟南交通發(fā)展投資有限公司“勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人”和“先進(jìn)個(gè)人”等多項榮譽(yù)稱(chēng)號，成為青年干部中的杰出典范。
在泉城地鐵建設的壯闊征程中，張東瑞以技術(shù)為刃，破解施工難題；以創(chuàng )新為翼，突破工期瓶頸。他用智慧和汗水在地鐵建設畫(huà)卷上鐫刻下閃亮印記，書(shū)寫(xiě)著(zhù)新時(shí)代黃河路橋人的卓越篇章，為集團公司高質(zhì)量發(fā)展注入了蓬勃的青春活力，讓青春在奮進(jìn)的路橋建設之路上熠熠生輝。
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